Trilho ferroviário pesado de aço padrão GB, equipamento ferroviário, trilho pesado de aço de 43 kg para ferrovias.

Primeiramente, os países seguiram o seguinte princípio no projeto da superfície de contato do trilho: o arco da superfície de contato superior do trilho se conforma o máximo possível ao tamanho da bitola da roda, ou seja, o tamanho do arco da superfície de contato, como no caso do trilho de 59,9 kg/m nos Estados Unidos, o arco da superfície de contato adota R254-R31,75-R9,52; no trilho de 65 kg/m da antiga União Soviética, o arco da superfície de contato adota R300-R80-R15; no trilho UIC de 60 kg/m, o arco da superfície de contato adota R300-R80-R13. Pode-se observar, portanto, que a principal característica do projeto da seção transversal da superfície de contato do trilho moderno é o uso de curvas complexas e três raios. Na lateral da superfície de contato, adota-se uma linha reta com topo estreito e base larga, e a inclinação da linha reta geralmente varia de 1:20 a 1:40. Uma linha reta com uma grande inclinação é frequentemente usada na extremidade inferior do trilho, e a inclinação é geralmente de 1:3 a 1:4.

Em segundo lugar, na zona de transição entre otrilhoNa área de transição entre a cabeça e a cintura do trilho, a fim de reduzir as fissuras causadas pela concentração de tensões e aumentar a resistência ao atrito entre a tala de junção e o trilho, utiliza-se uma curva complexa, e um raio de curvatura amplo é adotado na cintura. Por exemplo, o trilho UIC de 60 kg/m utiliza perfil R7-R35-R120 na zona de transição entre a cabeça e a cintura. O trilho japonês de 60 kg/m utiliza perfil R19-R19-R500 na mesma zona.