Trilho ferroviário profissional personalizado em aço padrão GB, de alta resistência.

Classifique por peso. O tipo de trilho geralmente é diferenciado de acordo com o peso; por exemplo, costumamos dizer trilho 50, que se refere ao peso de um trilho de 50 kg/m, e assim por diante. Existem trilhos 38, 43, 50, 60, 75, etc. Claro, também existem trilhos 24 e 18, mas esses são mais antigos. Trilhos com 43 kg/m ou mais são geralmente chamados de trilhos pesados.

A seção transversal do trilho consiste em um perfil em I resistente à flexão, composto por uma cabeça, uma cintura e uma base. Para que o trilho-guia suporte melhor diversas forças e garanta a resistência necessária, ele deve ter altura suficiente, a cabeça e a base devem ter área e altura adequadas, e a cintura e a base não devem ser muito finas.

Para facilitar a análise estatística e o diagnóstico de danos ferroviários, é necessário classificá-los. De acordo com a localização do trecho danificado da via férrea, a ocorrência do dano e sua causa, os danos são divididos em 9 tipos e 32 categorias, numeradas em dois dígitos. Um número de dez dígitos indica a localização e o estado do dano, enquanto um único dígito indica a causa.

O desgaste lateral ocorre nos elos externos de curvas de raio pequeno e é um dos principais tipos de danos em curvas. Quando o trem percorre uma curva, o atrito e o deslizamento entre as rodas e os trilhos são a causa fundamental do desgaste lateral. Ao passar por uma curva de raio pequeno, geralmente há dois pontos de contato entre as rodas e o trilho, resultando em um desgaste lateral significativo. A magnitude do desgaste lateral pode ser expressa pelo produto da força de guia e do ângulo de impacto, ou seja, o coeficiente de desgaste. Melhorar as condições de passagem dos trens em curvas, por exemplo, utilizando pneus com banda de rodagem desgastada ou truques radiais, reduzirá a frequência do desgaste lateral.