Trilhos ferroviários GB Preço adequado de materiais ferroviários de aço padrão

na zona de transição entre oaço ferroviáriocabeça e cintura do trilho, a fim de reduzir as trincas causadas pela concentração de tensões e aumentar a resistência ao atrito entre a placa de fixação e o trilho, uma curva complexa também é usada na área de transição entre a cabeça do trilho e a cintura do trilho, e um grande design de raio é adotado na cintura. Por exemplo, o trilho de 60kg/m da UIC usa R7-R35-R120 na zona de transição entre a cabeça do trilho e a cintura. O trilho de 60kg/m do Japão usa R19-R19-R500 na zona de transição entre a cabeça do trilho e a cintura.

na zona de transição entre a cintura do trilho e a parte inferior do trilho, para conseguir uma transição suave da seção, também é adotado um desenho de curva complexa, e a transição gradual é suavemente conectada com a inclinação da parte inferior do trilho. Tal como o trilho UIC60kg/m, é usar R120-R35-R7. O trilho de 60 kg/m do Japão usa R500-R19. A ferrovia de 60 kg/m da China usa R400-R20.

a parte inferior do trilho é toda plana, para que a seção tenha boa estabilidade. As faces finais da parte inferior do trilho estão todas em ângulos retos e depois arredondadas com um raio pequeno, geralmente R4~R2. O lado interno da parte inferior do trilho é geralmente projetado com dois conjuntos de linhas oblíquas, algumas das quais adotam inclinação dupla e outras adotam inclinação única. Por exemplo, o trilho UIC60kg/m adota inclinação dupla 1:275+1:14. O trilho de 60 kg/m do Japão adota inclinação única de 1:4. O trilho de 60kg/m da China adota inclinação dupla 1:3+1:9.